華為不造車 但要賣車了
車模展示賽力斯華為智選SF5。
余承東現(xiàn)場體驗(yàn)。
華為不造車，但華為要賣車！繼智能汽車解決方案品牌HI發(fā)布五大新品后，在4月19日舉行的“第十九屆上海國際車展”上，華為與汽車品牌賽力斯推出華為智選生態(tài)新品類產(chǎn)品——賽力斯華為智選SF5，這是華為智選首次新增汽車品類，也意味著華為智慧出行戰(zhàn)略的全新升級。4月21日起，用戶可在華為旗艦店進(jìn)行體驗(yàn)。
華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東當(dāng)天在車展現(xiàn)場體驗(yàn)了這輛車。他說，針對電動車消費(fèi)者普遍關(guān)注的續(xù)航短、充電難等痛點(diǎn)，華為智選聯(lián)合賽力斯推出采用電驅(qū)增程技術(shù)、實(shí)現(xiàn)續(xù)航“零”焦慮的高性能電驅(qū)轎跑SUV。“此次合作是我們的一次新探索。雙方不僅共同參與了產(chǎn)品功能定義、質(zhì)量管控和一致體驗(yàn)等開發(fā)工作，集各自技術(shù)優(yōu)勢打造高性能電驅(qū)轎跑SUV，也將共享渠道網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。”
據(jù)華為官方提供的資料顯示，賽力斯推出的“駝峰”電驅(qū)增程系統(tǒng)，搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，可提供長續(xù)航、高性能的駕控體驗(yàn)。這款車型可以提供“有電加電，無電加油”的靈活選擇，是解決續(xù)航的最好辦法。在純電模式下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航150公里，在增程模式下可實(shí)現(xiàn)1000多公里的續(xù)航。
此外，賽力斯華為智選SF5配備HUAWEI HiCar解決方案，可以將華為的移動應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車機(jī)上，支持在手機(jī)和車內(nèi)中控大屏間隨時隨地切換導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用，上車前手機(jī)里聽的歌可以無縫在車上接著播。此外，用戶也可以通過語音進(jìn)行交互控制。HUAWEI HiCar還可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶下車前可遠(yuǎn)程打開家中空調(diào)、智慧屏等智能終端，實(shí)現(xiàn)“管車也管家”。
4月18日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍回答媒體提問時曾表示，不排除會在華為的店里面賣車。他指，未來將在部分線下華為旗艦店中進(jìn)行展示和售賣相關(guān)車型，華為一些購物中心的門店正在改裝。此外，昨日華為終端的員工紛紛在社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了一條短視頻，短視頻中清晰可見一輛車，配文顯示“4月20日，華為旗艦店歡迎新伙伴上海深圳成都”。華為方面昨日稱，4月21日起，消費(fèi)者就可到華為旗艦店進(jìn)行體驗(yàn)。
華為智選是華為推出的智慧生活生態(tài)品牌，是從華為生態(tài)硬件圈臻選出來的產(chǎn)品，由合作伙伴來進(jìn)行產(chǎn)品制造，并由華為參與產(chǎn)品的定義和軟硬件開發(fā)，基于華為HiLink以及HiCar核心技術(shù)等給消費(fèi)者提供一致性的產(chǎn)品體驗(yàn)。截至目前，華為智選生態(tài)已提供個人、家庭、辦公、出行等領(lǐng)域150多個品牌和450多個品類，連接超過全球5400萬用戶。
賽力斯成立于2016年，是重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司旗下新能源品牌。天眼查App顯示，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司成立于2007年5月，注冊資本約12.67億元，公司經(jīng)營范圍主要包含制造、銷售汽車零部件、機(jī)動車輛零部件，經(jīng)濟(jì)技術(shù)咨詢服務(wù)，貨物進(jìn)出口等，2016年6月A股上市。賽力斯已擁有各項(xiàng)技術(shù)專利逾1000項(xiàng)，具備成熟的車型量產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈整合能力，在重慶兩江智能工廠共擁有超過1000臺智能機(jī)器人。今年4月7日，小康工業(yè)與華為終端在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協(xié)議。
值得一提的是，據(jù)股權(quán)穿透圖顯示，小康集團(tuán)控股約80.65%的重慶金康新能源汽車有限公司，早年間已投資成立多家賽力斯新能源汽車相關(guān)公司，其中包括重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司、重慶金康賽力斯汽車有限公司等。此外，小康集團(tuán)近日已申請多項(xiàng)“電動汽車”“電動汽車的電池組”相關(guān)專利，可實(shí)現(xiàn)降低電池組系統(tǒng)的成本及降低汽車生產(chǎn)成本等技術(shù)問題等。
【深圳商報訊】（記者陳姝）
